ВЕТЕРОК 8. Положительный отзыв оставил: Евгений 0. Мотор ВЕТЕРОК 8 хороший. Мотор хороший, достаточно надёжный, долговечный, недорогой, ремонтнопригодный. Это не относиться к Ветеркам 8. М, потому как они .
Подвесной лодочный мотор “Ветерок — 8М”. Руководство по эксплуатации. Перечень гарантийных мастерских по ремонту подвесных лодочных моторов «Ветерок». Читал много инструкций по ремонту - но это.нотная грамота!!! Как же потом будет неловко перед собой, что продал мотор. Или заплатил кучу денег за ремонт. Три года без проблем.
Тут есть два варианта - попался действительно плохой экземпляр, некачественный, от него можно оставить только ногу ну или на запчасти. Второй вариант - попался хороший экземпляр, и если он у вас не работает как надо, то или не настроен, или у вас руки растут из.. У меня два Ветерка 8 - контактный, переделанный в электрон и 8. Э. Один из них пролежал в земляном погребе 1. Способен ли на такое японский мотор? Запчасти стоят копейки, ремонт без всяких сервисов (где криворукие механики дерут большие деньги не за что).
Из косяков - сгорело зажигание(новое), но мотор то здесь не при чём - наверно брак ( мбэ 4) пока нет времени ремонтировать его, поставил мбэ 3 (новое) всё работает. Развалились контакты в колпачке свечи - заменил (вообще лучше сразу ставить силиконовые герметичные). Также ломался впускной клапан - заменил, движок перебрал, обломки вытащил и всё. Заводится с первого раза ( если с соски ). Да , и масло в него можно лить дешёвое.
Так что если за мотором смотреть, то хороший мотор. Ведь согласитесь , не у всех есть деньги на япону мать, тем более что сейчас цены на японцев завышены в три раза (это так и есть , я не шучу), я не хочу отдавать свои деньги непонятным дяденькам- перекупщикам , которые хотят разжиться за мой счёт. В дальнейшем проблем не доставляет вообще - сел и поехал.
У меня мотор 6. 9 года - отлично работает.
Отзывы наших клиентов Наши дипломы Ссылки. Руководство по эксплуатации, ремонт и регулировка лодочных моторов Ветерок 8, 8Э, 12, 12Э. После профилактики и ремонта следует отрегулиро-вать карбюратор. У моторов «Ветерок» он имеет два регулировочных элемента: дозирующую иглу 5 и винт. Пробой изоляции может также случиться при несоблюдении записанного в руководстве по эксплуатации требо-вания не. Недостаточность существующей сети мастерских по ремонту и обслуживанию лодочных моторов, с одной стороны, и желание приложить руку к своему мотору — с другой, приводят к тому, что большинство владельцев моторов «Ветерок» проводят обслуживание и.